扭矩傳感器讓不確定性已不復(fù)存在

　　能源消耗在全球正在快速增長。 發(fā)電廠需要降低消耗來應(yīng)對日益增長的環(huán)境保護(hù)要求并尋求更經(jīng)濟(jì)的模式。新的技術(shù)正在大量應(yīng)用扭矩傳感器測量的不確定性…
　　功率和功耗是測量發(fā)電廠電能生產(chǎn)的重要配對值：功率可以非常容易地通過發(fā)電機(jī)的輸出測量 .但是，效率程度 - 特定時間發(fā)電機(jī)的有效功率和驅(qū)動功率的比值的測量非常困難。
　　有很多方法可以用于測量燃料質(zhì)量流。 但是燃料質(zhì)量流直接測量是很不精確地。一系列的因素會影響燃料參數(shù)和使用的燃料類別，帶來很大的不確定性。實踐中，燃料的質(zhì)量流往往通過以前測量的標(biāo)定值或通過模擬軟件來間接確立。
　　扭矩傳感器另外一個測量驅(qū)動動力的方法是測量在驅(qū)動器和發(fā)電機(jī)之間軸系的扭矩。這樣就可以根據(jù)速度來計算出驅(qū)動輸出。通過驅(qū)動扭矩產(chǎn)生的驅(qū)動軸扭矩可以進(jìn)行測量 . 一系列的方法可以用于此目的。但是，這有一個通?。憾疾皇侵苯訙y量扭矩。而是通過關(guān)于扭矩傳感器扭矩的參數(shù)和隨后的計算得出的。計算用的參數(shù)具有很大的公差，導(dǎo)致了扭矩傳感器扭矩測量的不確定性。
　　更好的方法是通過測量驅(qū)動軸表面的應(yīng)力來測量扭矩。 應(yīng)變計安裝在軸的表面，然后鏈接到橋路放大器。測量信號和測量橋路的電源通過 telemetry 系統(tǒng)在定子和轉(zhuǎn)子之間進(jìn)行無線傳輸。這個方法可以獲得非常精確地測量值。但是接下來進(jìn)行扭矩值計算時會存在 3 到 5% 的誤差。原因是： 以上提及的參數(shù)公差將會被帶入計算。這個理論也有一定優(yōu)勢- 例如，現(xiàn)存的系統(tǒng)在任何時候都可以進(jìn)行翻新。但是對于新的發(fā)電廠，扭矩參數(shù)的不確定性無法滿足需求。
　　以上方法的不確定性可以通過對驅(qū)動軸或部分驅(qū)動軸標(biāo)定來提高參數(shù)的精度。通過標(biāo)定機(jī)對驅(qū)動軸不斷增加負(fù)載來進(jìn)行標(biāo)定。相應(yīng)的信號進(jìn)行測量并記錄。 標(biāo)定過程可以在現(xiàn)場進(jìn)行。 但是現(xiàn)場標(biāo)定費(fèi)用更高，而且現(xiàn)場環(huán)境更復(fù)雜。在實驗室標(biāo)定將能夠獲得更高的精度。另外，在某些情況下不適合標(biāo)定機(jī)進(jìn)行工作，或者元件的尺寸以及最大扭矩的限制都會帶來很大的困難。
　　… 現(xiàn)在，不確定性已不復(fù)存在.可以更簡單更精確測量扭矩以上描述的困難可以非常容易避免。 可以在電廠設(shè)計時考慮扭矩測量功能： 在驅(qū)動鏈上直接安裝元件，將其一起旋轉(zhuǎn)或考慮將其做為驅(qū)動鏈功能。扭矩傳感器已經(jīng)在實驗室進(jìn)行了標(biāo)定并帶有標(biāo)定證書。其非常容易進(jìn)行安裝，替換并進(jìn)行重新標(biāo)定 .